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三至六世紀絲綢之路的変遷-文史哲学術文叢
石雲涛 文化芸術 2007年6月 p497/16開/平装 ISBN7503932821 |
| 本書共分為7章，探討了3至6世紀（即魏晋南北朝時期）中西間陸海両道交通的発展和変化。 | |
| 目録 | ||||
| 緒論 | ||||
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| 第一章 | 紛乱的旧大陸-三至六世紀中西方政治格局 | |||
| 第一節 | 中国的南北分裂和政権更替 | |||
| 一 | 三国鼎立和西晋的短暫統一 | |||
| 二 | 東晋十六国的分裂局面 | |||
| 三 | 南北朝対峙与統一局面的恢復 | |||
| 第二節 | 西部世界政治局勢的変動 | |||
| 一 | 薩珊王朝的建立和盛衰 | |||
| 二 | 貴霜王朝的衰亡和？哒的興亡 | |||
| 三 | 粟特人和昭武九姓国 | |||
| 四 | 羅馬的分裂和東羅馬 | |||
| 五 | 印度笈多王朝的強盛和帕拉瓦王朝的興起 | |||
| 六 | 師子国 | |||
| 七 | 扶南的強盛 | |||
| 八 | 阿克蘇姆王国的興盛 | |||
| 九 | 突厥的崛起 | |||
| 第二章 | 中国境内絲路盛衰 | |||
| 第一節 | 緑洲之路主干線的変化 | |||
| 一 | 所謂“緑洲之路” | |||
| 二 | 隴右道 | |||
| 三 | 河西走廊 | |||
| 四 | 西域道 | |||
| 第二節 | 絲綢之路諸支線的利用 | |||
| 一 | 吐谷渾之路 | |||
| 二 | 居延路 | |||
| 三 | 草原路 | |||
| 第三節 | 中国諸政権対緑洲路的経営和利用 | |||
| 一 | 曹魏、西晋与西域的交通 | |||
| 二 | 前秦、五凉与西域的交通 | |||
| 三 | 北魏与西域的交通 | |||
| 四 | 西魏、北周与東魏、北斉時中西交通 | |||
| 第三章 | 葱嶺以西絲路的発展和変遷 | |||
| 第一節 | 対象与中介：以葱嶺以西中亜諸国的交通 | |||
| 一 | 所謂“中亜” | |||
| 二 | 絲路南道 | |||
| 三 | 絲路北道 | |||
| 第二節 | 法宝之路：与南亜之間的交通 | |||
| 一 | 中国人対南亜的新認識 | |||
| 二 | 南亜人対中国的了解 | |||
| 三 | 中印間的行旅 | |||
| 四 | ？賓道 | |||
| 五 | 雪山道 | |||
| 六 | 西南滇緬道問題 | |||
| 第三節 | 銀幣之路：中国与薩珊波斯的交通 | |||
| 一 | 中国人対薩珊王朝的認識 | |||
| 二 | 中国与薩珊波斯的関系 | |||
| 三 | 通向薩珊波斯的道路 | |||
| 第四節 | 金幣之路：中国与大秦、拜占庭的交通 | |||
| 一 | 中国人対大秦、拜占庭的認識 | |||
| 二 | 大秦、拜占庭文献中的中国 | |||
| 三 | 中国与大秦、拜占庭的交通 | |||
| 第四章 | 城市：文明的中介（一）-中国境内絲路交通枢紐 | |||
| 第一節 | 絲路起点的遷移与多元化 | |||
| 一 | 絲綢之路的起点問題 | |||
| 二 | 洛陽：両起両落 | |||
| 三 | 平城：北魏中西交通高潮的前奏 | |||
| 四 | 邺城：短暫的輝煌 | |||
| 五 | 長安：盛世曙光 | |||
| 第二節 | 絲路東段沿線城市 | |||
| 一 | 高平：中華襟帯 | |||
| 二 | 上？：関隴之喉舌 | |||
| 三 | 金城：商埠重鎮 | |||
| 四 | 武威：秦隴之襟要 | |||
| 五 | 張掖：塞上江南 | |||
| 六 | 酒泉：河西保障 | |||
| 七 | 敦煌：絲路咽喉 | |||
| 第三節 | 西域道沿線諸城 | |||
| 一 | 楼蘭：沙埋的文明 | |||
| 二 | ？泥、伊循：西域南道門戸 | |||
| 三 | 且末：失落的古城 | |||
| 四 | 精絶：中亜的厖貝 | |||
| 五 | 于阗西城：出入西域的門戸 | |||
| 六 | 莎車：沈淪的大国 | |||
| 七 | 高昌：西域中道門戸 | |||
| 八 | 焉耆員渠城：富庶之郭 | |||
| 九 | 亀茲延城：南北道枢紐 | |||
| 十 | 疏勒：中西交通的前哨 | |||
| 十一 | 伊吾盧城：西域北道門戸 | |||
| 十二 | 于頼城、赤谷城：通向大秦 | |||
| 第四節 | 吐谷渾之路上伏俟城 | |||
| 第五章 | 城市：文明的中介（二）-葱嶺以遠絲路名城 | |||
| 第一節 | 葱嶺以西中亜諸城 | |||
| 一 | 貴山城：天馬的故郷 | |||
| 二 | 卑阗城：中亜最古老的城市 | |||
| 三 | 忸密城：中亜城市博物館 | |||
| 四 | 片治肯特：粟特芸術聖地 | |||
| 五 | 薄提城：文明的十字路口 | |||
| 六 | 範陽：大雪山隘口 | |||
| 七 | 迦臂施：北路之会 | |||
| 第二節 | 薩珊王朝諸城 | |||
| 一 | 木鹿：天下第三美好之地 | |||
| 二 | 和椟城：百門之城 | |||
| 三 | 阿蛮国：聚匯之地 | |||
| 四 | 泰西封：薩珊王朝的心臟 | |||
| 五 | 貢迪沙普爾：新起的文明中心 | |||
| 六 | 斯賓、于羅：通向大秦之路 | |||
| 第三節 | 大秦、拜占庭諸城 | |||
| 一 | 大馬士革：天国里的城市 | |||
| 二 | 阿勒頗：古代文明之都 | |||
| 三 | 安塔利亜：絲路分道口 | |||
| 四 | 君士坦丁堡：溝通東西方的黄金橋梁 | |||
| 五 | 亜歴山大里亜：黄金之城、陸海交匯 | |||
| 六 | 羅馬城：永恒之城的衰落 | |||
| 第四節 | 南亜諸城 | |||
| 一 | 善見城：中国禅思想的発源地 | |||
| 二 | 烏萇：北天竺的門戸 | |||
| 三 | 富楼沙城：犍佗羅芸術発祥地 | |||
| 四 | 竺刹尸羅：塵封的古城 | |||
| 五 | 巴連弗邑：百賈交会之城 | |||
| 六 | 仏教六大聖地：仏教搖籃与朝聖之路 | |||
| 七 | 曲女城：西天竺終端 | |||
| 第六章 | 七海揚帆-三至六世紀中西間海上交通 | |||
| 第一節 | 中西間海上交通的発展 | |||
| 一 | 三国呉時海上交通的発展 | |||
| 二 | 両晋海上交通的衰落 | |||
| 三 | 南朝海上交通盛衰 | |||
| 四 | 余論 | |||
| 第二節 | 中西間海上交通条件的変化 | |||
| 一 | 造船技術的提高 | |||
| 二 | 航海水平的提高 | |||
| 三 | 中国南海国際貿易港的変遷 | |||
| 四 | 余論 | |||
| 第三節 | 中西間海上航線的変化 | |||
| 一 | 従日南至扶南典遜、句稚 | |||
| 二 | 自扶南句稚、投拘利口至師漢国或加陳国 | |||
| 三 | 印度西南海岸或斯里蘭卡至亜丁湾的航線 | |||
| 四 | 波斯湾、紅海通大秦的航線 | |||
| 第四節 | 中西間陸海両路的連接 | |||
| 一 | 中国境内陸海両路的連接 | |||
| 二 | 従僧人的行踪看中印陸海的連接 | |||
| 三 | 与薩珊波斯間陸海交通的連接 | |||
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| 参考文献 | ||||
| 後記 | ||||
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